航天飞机空气动力学分析

1 (p1): 第1章 航天飞机发展概述
1 (p2): 1.1 概述
4 (p3): 1.2 航天飞机发展回顾与展望
4 (p4): 1.2.1 航天先驱者的不懈追求
5 (p5): 1.2.2 航天飞机的研制历程
8 (p6): 1.2.3 航天飞机的发展——新一代重复使用运载器
16 (p7): 1.3 空气动力学——航天飞机研制的重要支撑技术
18 (p8): 1.3.1 航天飞机轨道器
20 (p9): 1.3.2 X-33演示验证飞行器
22 (p10): 1.3.3 X-34演示验证飞行器
24 (p11): 1.3.4 OREX、HYFLEX和HOPE-X演示验证飞行器
27 (p12): 第2章 航天飞机空气动力学分析概论
27 (p13): 符号
28 (p14): 2.1 概述
28 (p15): 2.1.1 航天飞机的再入飞行参数
30 (p16): 2.1.2 研究气动问题的手段
38 (p17): 2.2 航天飞机的气动问题
38 (p18): 2.2.1 航天飞机气动问题的主要特点
39 (p19): 2.2.2 航天飞机气动布局设计
40 (p20): 2.2.3 航天飞机的气动力问题
50 (p21): 2.2.4 航天飞机的气动热问题
56 (p22): 2.3 解决航天飞机气动问题的技术途径
56 (p23): 2.3.1 地面模拟试验
58 (p24): 2.3.2 理论计算及工程计算
59 (p25): 2.3.3 飞行模拟试验
60 (p26): 2.3.4 解决气动问题的技术途径
61 (p27): 2.4 未来航天飞机的气动问题
63 (p28): 第3章 航天飞机气动设计
63 (p29): 符号
63 (p30): 3.1 概述
65 (p31): 3.2 气动设计需要解决的基本问题及方法
68 (p32): 3.3 气动设计回路及一体化设计系统
69 (p33): 3.3.1 航天飞机气动设计回路
69 (p34): 3.3.2 一体化设计系统基本内容
74 (p35): 3.4 航天飞机气动布局设计
76 (p36): 3.4.1 载人航天器的气动布局演变
80 (p37): 3.4.2 关键气动布局参数及性能参数
84 (p38): 3.4.3 气动布局优化设计方法
95 (p39): 3.4.4 机翼外形优化设计
100 (p40): 第4章 航天飞机气动力预测方法
100 (p41): 符号
101 (p42): 4.1 概述
102 (p43): 4.2 坐标定义及外形几何处理
104 (p44): 4.3 亚、跨、超、高超声速气动力预测方法
105 (p45): 4.3.1 气动力基本公式
108 (p46): 4.3.2 压力系数、导数及其修正量的计算
112 (p47): 4.3.3 国外几种压力系数计算方法
113 (p48): 4.3.4 控制面的几何参数和气动力
115 (p49): 4.3.5 计算实例
122 (p50): 4.4 横向喷流计算
122 (p51): 4.4.1 工程计算模型
124 (p52): 4.4.2 喷流干扰的工程计算方法
130 (p53): 4.5 稀薄气体气动力预测方法
131 (p54): 4.5.1 当地化计算方法原理
133 (p55): 4.5.2 当地外形参数处理
134 (p56): 4.5.3 气动力系数的计算
145 (p57): 4.6 小结
147 (p58): 第5章 航天飞机气动力特性数值模拟
147 (p59): 符号
148 (p60): 5.1 概述
148 (p61): 5.2 欧拉方程数值模拟
148 (p62): 5.2.1 简述
149 (p63): 5.2.2 非定常欧拉方程及边界条件
150 (p64): 5.2.3 数值模拟方法
159 (p65): 5.2.4 网格生成方法
162 (p66): 5.2.5 计算结果
169 (p67): 5.3 航天飞机气动特性N-S方程数值模拟
169 (p68): 5.3.1 简述
169 (p69): 5.3.2 控制方程及边界条件
173 (p70): 5.3.3 差分格式及边界处理
177 (p71): 5.3.4 网格生成
179 (p72): 5.3.5 计算结果
183 (p73): 5.4 类升力体外形俯仰阻尼特性数值研究
183 (p74): 5.4.1 简述
184 (p75): 5.4.2 数值方法
185 (p76): 5.4.3 计算网格
186 (p77): 5.4.4 俯仰阻尼导数计算方法
187 (p78): 5.4.5 计算结果
190 (p79): 第6章 航天飞机气动加热问题
190…